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、事业单位的组织实施体系。通过长期开展“市民讲堂”总结出来的经验,以全面覆盖的机构建制,学以致用、用以促学、学用相长,增强理论指导实践和解决实际问题的能力。 在基层党组织中开展一个班子一个龙头、一个支部一个保垒、一名党员一面旗帜的主题实践活动。让农村的小土豆做成大产业、沙地西瓜飞出草原,大林镇乌斯土村年产葡萄50万公斤,为村民增加收入6000元,支部18名党员为村民办了29件实事。 区委及各街道社区与镇村嘎查的各级党组织结合实际,对党组织建设的预期目标和实际效果进行科学定位,创建一街一品、一镇一品特色。霍林河街道以充分就业社区为方向,打造宽心工程,他们对辖区困难人员、下岗失业人员做到人员底数清、家庭状况清、就业需求清、安置岗位清,然后进行结对帮扶,开展技能培训,为80多人安置了就业岗位。(记者李玉琢 通讯员张俊华) (内蒙古新闻网-《内蒙古日报》 李玉琢 张俊华)
日本计划拦截朝鲜火箭示意图 邵竞 制图晨报记者 张毅 综合报道美日韩要拦截卫星发射?想必不少读者听到这一消息后,难免会有这样一个疑问,“此举可不可行? ”军事专家普遍认为,美日韩若对朝鲜火箭实施拦截,实质相当于一次反导发射。那么,美日的反导技术达到怎样的水平?其手中拥有什么反导利器?拦截可能遇到的最大困难是什么?高调宣称拦截,是真为朝鲜卫星而来还是醉翁之意不在酒?1 问:执意要拦截,日本有何能力?日本连日来高调宣称将拦截朝鲜火箭,其底气除了来自于自身的反导能力外,美国由太空、海上、陆地的雷达和拦截系统组成的导弹防御网也让其声调倍增。据了解,美国这一导弹防御网中,日本几艘部署于其近海的宙斯盾舰占据重要地位,其装备的“标准-3”导弹是实施拦截的主要利器,其雷达探测距离超过1000公里,也可以对目标进行追踪。此外,美国还将通过预警卫星立即探测导弹的发射,并使用海上雷达等对其进行追踪。为防止出现碎片坠落在日本领土的紧急情况,美国还将全力确保日美间的信息共享。除了在日本近海,美国可能还将在菲律宾外围部署搭载高性能雷达的宙斯盾舰。这些雷达将在导弹发射后推算出飞行轨道,并立即向日方提供信息。尤其值得一提的是,美国仅有的3架具备弹道导弹侦察能力的电子侦察机RC-135S(俗称“眼镜蛇球”)已经全部集结在冲绳县美军基地。RC-135S侦察机可以在418公里之外精确地确定导弹的发射点、导弹发动机的熄火点,并精确计算出导弹的轨迹和着陆点。2 问:技术水平上是否可行?专家认为,美日韩若对朝鲜火箭实施拦截,其实质相当于一次反导发射。日本的导弹防御系统是一个双层导弹防御系统,由海基中段拦截系统和陆基低空拦截系统两部分构成。海基导弹防御系统以“宙斯盾”系统为基础建立,旨在对射程在3500公里以下的中、近程弹道导弹的防御,舰上配备“标准-3”型防空导弹,力争在大气层外击毁目标。如拦截失败则将信息传递到陆基低层拦截系统,再由“爱国者-3”型防空导弹系统将其击毁。虽然一切看起来合情合理,但在不少军事专家看来,美日拦截朝鲜火箭的可能性“微乎其微”。首先,美国原装“标准-3”最大射高也就在200多公里的水平,而且“标准-3”的性能再怎么优越,也仅仅是防空导弹,最理想状态下也只能实现针对弹道导弹的初段和末端拦截。考虑到此次发射的具体情况和朝日两国的地理位置,日本要将导弹发射阵地(宙斯盾舰)极度前移。其次,日本在装备“标准-3”后进行了多次反导试验,可即便是在难度设定较小的情况下,也只有一半左右的成功率,如今想在难度高得多的实战中在火箭发射助推段一举将火箭击落,难度可想而知。3 问:拦截的最大难点是什么?中国国防大学军事专家林东日前表示,虽然日本在导弹防御和拦截技术的研发方面实力不俗,以前在实验阶段也取得过成功。不过,其导弹拦截技术从未在实战中运用过,“技术层面成功并不代表实战中就能解决问题。”林东还表示,日本拦截难以成功的最大原因在于很难把握朝鲜发射卫星的具体时间,因此其缺乏足够的预警时间。林东说,由于不知道朝鲜具体发射时间,并且两国距离如此之近,即便实施了拦截,一个很大可能就是“不是去拦截,而是在屁股后面追”。另外,对于日本企图用“爱国者-3”陆基导弹拦截发射失败后落入日本境内的火箭残骸,林东认为,“这些东西根本是拦截不住的”,因为碎片不按正常轨道落下,用导弹拦截的难度非常大。4 问:美日大动干戈真因朝卫星发射?分析人士认为,日本决定拦截实际上更多是出于政治目的。日本的导弹防御计划当初就是以对付朝鲜的名义上马的,1998年8月,朝鲜发射携带“光明星1号”卫星的火箭,飞越日本领空后坠入太平洋。日本随后宣称对朝鲜的导弹能力“深感震惊”,不久即摆脱对美国情报系统的依赖,独自发射了两颗间谍卫星;4个月后,又正式决定参与研究导弹防御系统。所以,无论此次朝鲜的卫星发射成功与否,都会让日本的导弹防御能力面临现实考验。若顺水推舟,日本很可能会进一步同美国合作,部署更尖端的防御系统,某种程度上也为美国在亚太进一步推动其导弹防御体系的建设提供了借口和机会。
不论是重洋万里的法国巴黎,还是一衣带水的邻邦日本,对于心向世界的武汉人来说,它们都已近在咫尺。今日上午,武汉到巴黎航线将正式开航。这是武汉第一条洲际直飞航线。南航昨日宣布,年内开通武汉到新加坡、首尔、曼谷、高雄等国际和地区航线。东航武汉公司也不甘沉寂,将在本月19日开通武汉到新加坡国际航线,6月份开通到日本静冈航线。从去年国航开通武汉到东京直航航线,一时之间,武汉迎来了国际航线开通的春天。密集开通之势,在武汉民航史上实属罕见。武汉民航业人士表示,国际航线密集开通,使得武汉人不仅可以便捷的飞向世界,飞行成本也大为降低,湖北将掀起一股出境游热潮。在这热闹的市场背后,武汉打造中部国际航空枢纽的梦想,也正在照进现实。枢纽之梦近10条国际和地区航线今年开通4月12日,法荷航将正式开通武汉至巴黎直飞航班,这是中部地区第一条直通欧洲的洲际航线。到巴黎,再无需去上海、北京、广州等地转机。新加坡胜安航空则将于4月24日开通武汉到新加坡航线。不只是外国航空公司积极抢点武汉。去年,国航开通武汉到东京航线,拉开了武汉国际航线密集开通的序幕。武汉三大基地航空公司均在精心选择自己的国际航线。南航湖北公司总经理孙建华昨日向记者介绍,上月底,南航开通了武汉到日本大阪、静冈包机航班,下一步,将逐步变成定期航班。目前,南航武汉至首尔、曼谷、新加坡、岘港等国际航线也正在筹备。同时,武汉至济州、普吉等航线年内也将复飞。东航武汉公司则表示,将于4月19日开通武汉到新加坡航线。6月份,开通武汉到日本静冈航线。去年年底,武汉共有11条国际和地区直航航线。今年,加上南航已经开通的静冈和大阪航线,预计武汉今年共增加约8到10条国际和地区航线,接近之前的总和。政府热心 航空补贴维持航线运行之前,天河机场国际和地区航线,基本都是几年才开通一条,为何今年突然发力,密集开通?南航湖北公司总经理孙建华认为,主要是来自对市场的考量。近几年,湖北省经济快速发展,对外交流频繁,对国际航线的开通有了较大需求。“如湖北省去年一年就增加28家日本企业,投资额4.9亿元,同比增长了一倍。”这也是南航看中日本市场的因素。从天河机场国际客流也看得出来,湖北省对外交流日益活跃。去年,天河机场国际客流突破40万人次,增长28%,而国内客流增长不足6%。除了市场的需求,湖北省和武汉市政府在助推武汉开通国际航线方面,也起了巨大作用。天河机场人士透露,仅为了开通武汉到巴黎航线,省市政府近两年就多次邀请法荷航来汉考察、协商。我省对民航事业加大投入,对航空公司也深有刺激。今年年初,我省颁布了《省人民政府关于加快全省民航业发展的意见》,设立民航发展专项资金,对新开国际航线进行补贴,对在汉航空公司和天河机场给予税收优惠。“国际航线开通初期很难盈利,有了资金补贴,可以维持航线运行,有利于培育市场。”孙建华认为,中部地区国际航线较少,武汉密集开通国际航线,可逐渐形成中部国际航空枢纽,吸引周边省市旅客到汉中转。根据我省规划,到2015年,天河机场国际直达航线将达到20条,到2030年,国际直达航线将增加到40条以上。打造中部国际航空枢纽,武汉人更便捷飞向世界国际航线通达亚洲欧洲,法国、新加坡等“洋”航空公司纷至沓来,2012年,武汉加快了国际化步伐,中部航空枢纽呼之欲出。对于武汉人来说,则将尽享实惠,可以更加便捷的飞向世界。4月8日,武汉市政府与东航集团达成协议,将对东航武汉公司共同增资17.5亿元。东航战略意图明显,在南航占市场主导的湖北,东航并不甘心目前的市场占有率。东航负责人坦言,东航看中武汉在全国重要的地区枢纽地位,将在未来发力,打造武汉枢纽。而对武汉市来说,谋求成为第四个国家级航空枢纽,必须有所动作,扶持航空公司在本土发展,成为必经之路。天河机场介绍,机场国际航站楼日前已扩建完成,为航空公司增加国际航线提供了硬件保障。随着东航、南航、国航三大武汉基地公司持续增加国际航线,更多海外国际航空公司入驻武汉,武汉将是中部直飞国际航线最多城市。目前,武汉市还在积极协调开通到美国的直飞航线,预计到2015年,武汉将再增10条国际直达航线,覆盖亚洲、欧洲、美洲,中部国际航空枢纽,正在武汉逐渐形成。产业助推巴黎首航已满员,欧洲游首次跌破万元“直飞巴黎的首航旅游团,早已经满员了。”昨日,省内一家大型旅行社介绍,该旅行社签约的46名游客,将于今天登上从武汉直飞巴黎的航班,前往欧洲8日游。武汉直飞巴黎航班开通,本地旅行社纷纷推出“欧洲直飞游”,目前已成为武汉市场最“火”的出境游线路。武汉市旅行社联合体理事长龙新民介绍,欧洲游成本价预计将下降10%左右,其中入门级别的“欧洲7日游”,价格首次跌到1万元以下。法国的众多周边国家,也纷纷来借东风抢市场。昨日下午,德国旅游局来到武汉,向武汉市民推介德国旅游:“武汉人到巴黎更快了,到巴黎后坐火车到柏林也很方便,所以我们将推介选在了武汉。”德国、比利时、荷兰等多在北上广推介,如今扎堆到武汉,还是头一次。武汉迎来旅游市场的“国际年”巴黎、新加坡、静冈、大阪等一系列国际航线今起密集开通,让最近的武汉旅游市场格外热闹,多家旅行社都集中火力拼出境游单子。再过几天,新加坡航空公司将开通武汉直飞新加坡航线。携程、途牛等旅行网站透露,新加坡5日游最低只需3780元。日本静冈县文化观光局长前日也来到武汉,商讨两地旅游的契合点。过去市民出境游多是为了度蜜月,但最近一两年特别是今年,出国旅游业成为日常休闲度假的一部分,武汉今年迎来旅游市场的“国际年”。高铁航空联合助力湖北旅游武汉市旅游局市场处负责人称,看好高铁与航空合作带来的联合效应。我省去年共接待日本游客25万人次,日本成为我省第一大入境客源国。今年静冈、大阪的航线开通,日本游客、商人来武汉的数量更为激增。武汉能吸引湖南、江西等周边的客流,这些客流乘坐高铁到武汉后,又能乘坐直飞航班出国,武汉将成为中国内陆直通欧洲的重要“中转港口”。链接最低6200元可巴黎往返据法航介绍,武汉巴黎航线每周运营3班,将启用波音777-200ER型号飞机,配有309个额定舱位。今起,每周二、四、六,武汉-巴黎戴高乐AF139次,10时10分(北京时间)起飞;每周一、三、五巴黎戴高乐-武汉AF132次,14时40分(北京时间)起飞。该直飞航班目前往返特价约为6200元(含税价),全程需11.5小时。记者查询如果选择从广州、北京、香港等地中转去巴黎,全程需要20小时左右,往返票价则上万元。武汉直航巴黎,省时一半,也能省费一半。(楚天都市报记者董凤龙 郭姗姗 实习生舒巧 通讯员沈蕾)
资料图:俄制S400远程防空系统据美联社2012年4月9日报道 俄罗斯已经在加里宁格勒地区派出了远程反导部队,该地区位于俄领土边界,靠近北大西洋公约组织(NATO)的成员国立陶宛和波兰。消息报依据匿名来源消息称,陆基可移动S–400型反导系统于周五进入俄罗斯加里宁格勒地区。但报道没有说明具体防空导弹数量。俄罗斯国防部对此事件未作出任何评论。俄罗斯总统梅德韦杰夫在去年曾警告称,对北约欲在欧洲建立弹道导弹防御系统的努力将做出军事回应,将可能涉及在加里宁格勒地区列装反导系统。新一代的S-400系统射程距离为75到250英里。该系统目前被部署在莫斯科周围,计划于2012年在太平洋远东地区部署。另据国际文传电讯社周五报道称,五月初在莫斯科参加导弹防御系统国际论坛的与会者,将会参观俄罗斯位于
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